雷克萨斯 ES 这款车，打从 1989 年出道，到现在已经迭代到第八代了。这三十多年里，它从一开始专注舒适的轿车，慢慢扩展到有混动、纯电多种选择，设计和技术都换了好几茬，但骨子里那股豪华舒适的劲儿一点没减。
就说 2024 年，雷克萨斯全球卖了超 85 万辆车，其中差不多四分之一都是 ES 贡献的，妥妥的当家花旦。能在全球攒下好口碑，靠的就是耐看的设计、扎实的品质和让人省心的可靠性。
现在好多一线豪华品牌都一股脑扎进新能源，有的甚至靠降价抢市场，雷克萨斯 ES 却走了条不一样的路：燃油车继续卖，同时也推出混动和纯电版本，算是多手准备。
最近，新款 ES 350 在海外上市了，最亮眼的是那台 3.5L V6 发动机。换算成人民币，海外定价大概 31 万，这价格对比国内在售的 2.0L 燃油版 29.99 万起，还挺有诱惑力，不过国内现款常有优惠，实际入手价可能更划算些。
看外观，新款 ES 350 还是熟悉的家族脸。那个标志性的纺锤形前格栅，里面是带折角的瀑布式纹路，远看近看都挺有层次感。矩阵式 LED 大灯像眯起的犀利眼神，整个前脸精致中透着豪华。
车身侧面线条溜得很，阳光照在上面，光影随着角度变化，看着特别舒服。尺寸跟国内版差不多，车长快 5 米了，轴距 2870mm，后排空间坐着敞亮。
车尾设计走简约风，尾灯配上横贯的饰条，看着像连成了一体，再加上双边双出的排气，运动感也没落下。
坐进车里，内饰布局还是老样子，不陌生。三幅式方向盘上嵌着木质装饰，摸着手感不错。7 英寸的液晶仪表清晰直观，中控那块 8 英寸的悬浮显示屏也够用，关键是还留了些物理按键，开车时调个空调、换个歌，不用在屏幕上瞎戳，方便得很。大面积的软质材料和木质饰板铺得到处都是，一坐进去就觉得挺上档次。
动力方面，这台 3.5L V6 自吸发动机可不是盖的，最大功率有 302 马力，搭配 8 速自动变速箱，比起老款动力更强劲了些。所以说，新款 ES 350 外观内饰变化不大，核心就是升级了这台 V6 引擎。
加拿大预测
值得一提的是，雷克萨斯打算 2025 年在上海金山建个独资工厂，这可是日系豪华品牌在华头一个独资项目。计划 2027 年开始生产，一年能造 10 万辆纯电车和配套电池。靠着长三角成熟的产业链，既能降低成本，又能加快产品更新速度，这步棋明显是为了适应中国市场变化，在电动化转型上发力。
只是现在新能源是大趋势，新款 ES 350 还抱着大排量燃油动力不放，最后市场买不买账，还真不好说。
